制冷系統(tǒng)故障的10個(gè)常見原因

　　1.回液

　　1.對(duì)于使用膨脹閥的制冷系統(tǒng)，液體回流與膨脹閥的選擇和使用不當(dāng)密切相關(guān)。膨脹閥的選擇過多，過熱設(shè)定值太小，溫度傳感燈泡的安裝不正確，絕熱敷料損壞以及膨脹閥的故障都可能導(dǎo)致回液。

　　2.對(duì)于使用毛細(xì)管的小型制冷系統(tǒng)，過多的液體會(huì)導(dǎo)致液體回流。當(dāng)蒸發(fā)器結(jié)霜嚴(yán)重或風(fēng)扇出現(xiàn)故障時(shí)，傳熱會(huì)變差，未蒸發(fā)的液體會(huì)導(dǎo)致液體回流。頻繁的溫度波動(dòng)也會(huì)導(dǎo)致膨脹閥故障并引起液體回流。

　　對(duì)于難以避免液體回流的制冷系統(tǒng)，安裝氣液分離器控制器可以有效防止或減少液體回流的危害。

　　2.從液體開始

　　1.壓縮機(jī)中潤(rùn)滑油的劇烈起泡稱為液體啟動(dòng)。從油液觀察鏡上可以清楚地觀察到從液體開始的起泡現(xiàn)象。根本原因是，當(dāng)壓力突然下降時(shí)，大量溶解在潤(rùn)滑油中并沉入潤(rùn)滑油下的制冷劑突然沸騰，導(dǎo)致潤(rùn)滑油起泡，很容易引起液錘現(xiàn)象。

　　2.在壓縮機(jī)上安裝曲軸箱加熱器(電加熱器)可以有效防止制冷劑遷移。關(guān)閉一小段時(shí)間，以保持曲軸箱加熱器通電。長(zhǎng)時(shí)間停機(jī)后，在啟動(dòng)前將潤(rùn)滑油加熱數(shù)小時(shí)或十小時(shí)。在回氣管道上安裝氣液分離器可以增加制冷劑遷移的阻力并減少遷移量。

　　三，回油

　　1.當(dāng)壓縮機(jī)比蒸發(fā)器高時(shí)，垂直回油管上的回油彎管是必要的。回油彎管應(yīng)盡可能緊湊，以減少油的儲(chǔ)存。回油彎頭之間的間距應(yīng)適當(dāng)。當(dāng)返回彎頭的數(shù)量很大時(shí)，應(yīng)添加一些潤(rùn)滑劑。

　　2.頻繁啟動(dòng)壓縮機(jī)不利于回油。由于壓縮機(jī)在短時(shí)間內(nèi)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)而停止，因此沒有時(shí)間在回油管中形成穩(wěn)定的高速氣流，并且潤(rùn)滑油只能滯留在回油管中。如果回油量少于Ben機(jī)油，則壓縮機(jī)將缺油。操作時(shí)間越短，管道越長(zhǎng)，系統(tǒng)越復(fù)雜，回油問題就越突出。

　　3.缺油將導(dǎo)致嚴(yán)重的潤(rùn)滑不足。缺油的根本原因不是壓縮機(jī)的數(shù)量和速度，而是系統(tǒng)回油不良。安裝分油器可以快??速回油，并延長(zhǎng)壓縮機(jī)的運(yùn)行時(shí)間而不會(huì)回油。

　　4，蒸發(fā)溫度

　　加熱溫度對(duì)制冷效率有很大影響。當(dāng)降低1度時(shí)，需要將功率增加4%才能產(chǎn)生相同的冷卻能力。因此，在條件允許的情況下，適當(dāng)提高蒸發(fā)溫度有利于提高空調(diào)的冷卻效率。

　　恒溫恒濕空調(diào)的蒸發(fā)溫度通常比空調(diào)的出風(fēng)溫度低5-10度。正常運(yùn)行時(shí)，蒸發(fā)溫度為5-12度，出口溫度為10-20度。

　　盲目降低蒸發(fā)溫度可以冷卻溫度差，但是壓縮機(jī)的冷卻能力降低，因此冷卻速度不一定很快。而且，蒸發(fā)溫度越低，制冷系數(shù)越低，但是負(fù)荷增加，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間延長(zhǎng)，功耗增加。

　　5.排氣溫度過高

　　排氣溫度過高的主要原因是：回風(fēng)溫度高，電動(dòng)機(jī)的熱容量大，壓縮比高，冷凝壓力高，制冷劑的絕熱指數(shù)以及制冷劑選擇不當(dāng)。

　　六，液體打擊

　　1.為了確保壓縮機(jī)的安全運(yùn)行并防止液體錘的發(fā)生，吸入溫度必須高于蒸發(fā)溫度，也就是說，吸入溫度必須具有一定的過熱度。

　　2.避免溫度過高或過低。如果吸氣溫度過高，即過熱度過高，將導(dǎo)致壓縮機(jī)排氣溫度升高。如果吸入溫度過低，則意味著制冷劑在蒸發(fā)器中并未完全蒸發(fā)，這不僅降低了蒸發(fā)器的熱交換效率，而且濕蒸汽的吸入還會(huì)引起壓縮機(jī)液錘。通常情況下，吸入溫度應(yīng)比蒸發(fā)溫度高5-10℃。

　　七，添加氟化物

　　1.當(dāng)氟量少或調(diào)節(jié)壓力低(或被部分阻塞)時(shí)，膨脹閥的閥蓋(波紋管)甚至進(jìn)水口都會(huì)結(jié)霜;當(dāng)氟的量太少或基本沒有氟時(shí)，膨脹閥的外觀無響應(yīng)，只能聽到微弱的氣流聲。

　　2.看看結(jié)冰是從哪端開始的，無論是從分配頭開始，還是從壓縮機(jī)的返回管開始。如果分配頭缺少氟，則壓縮機(jī)中的氟會(huì)更多。

　　8.吸入溫度低

　　1.制冷劑充注量過多，占據(jù)了冷凝器中的一部分容積，并增加了冷凝壓力，因此進(jìn)入蒸發(fā)器的液體也相應(yīng)增加。蒸發(fā)器中的液體無法完全汽化，因此壓縮機(jī)吸入的氣體中含有液滴。這樣，回風(fēng)管的溫度下降，但是由于壓力不下降，因此蒸發(fā)溫度不變，并且過熱度降低。即使膨脹閥關(guān)閉，也沒有明顯改善。

　　2.膨脹閥的開度太大。溫度感測(cè)元件的束縛太松散，與回風(fēng)管的接觸面積很小，或者溫度感測(cè)元件沒有用絕緣材料包裹，并且包裹位置不正確等，導(dǎo)致溫度感測(cè)的溫度測(cè)量不準(zhǔn)確元件接近環(huán)境溫度，導(dǎo)致膨脹閥工作。開度增加，導(dǎo)致液體供應(yīng)過多。

　　九，吸氣溫度高

　　1.系統(tǒng)中的制冷劑充注不足，或者膨脹閥開度太小，導(dǎo)致系統(tǒng)中的制冷劑循環(huán)不足，進(jìn)入蒸發(fā)器的制冷劑更少，過熱度高以及吸入溫度高。

　　在圖2中，膨脹閥端口過濾器被阻塞，蒸發(fā)器中的液體供應(yīng)不足，制冷劑液體的量減少，并且蒸發(fā)器的一部分被過熱蒸汽占據(jù)，因此吸入溫度升高。

　　3.吸入溫度過高是由于其他原因，例如回風(fēng)管的絕緣不良或管道過長(zhǎng)，這可能導(dǎo)致吸入溫度過高。通常情況下，壓縮機(jī)氣缸蓋應(yīng)半冷半熱。

　　11，排氣溫度過低

　　排氣壓力太低。盡管該現(xiàn)象在高壓側(cè)表現(xiàn)出來，但是原因主要在低壓側(cè)。原因如下：

　　1.膨脹閥被冰或臟物堵塞，過濾器被堵塞，不可避免地會(huì)降低吸入和排出壓力;

　　制冷劑充注不足;

　　在圖2中，膨脹閥孔被堵塞，液體供應(yīng)減少甚至停止，此時(shí)吸入和排氣壓力降低。